DNIT detalha critérios técnicos para escolha dos pontos e prevê início da fiscalização eletrônica a partir de abril de 2026
A previsão é que os primeiros equipamentos entrem em operação a partir de abril - Foto: Reprodução Os radares de velocidade voltaram às rodovias federais de Santa Catarina e reacenderam uma dúvida frequente entre motoristas: por que alguns trechos são fiscalizados e outros não?
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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes afirma que a escolha dos pontos segue critérios técnicos definidos em norma federal e vai além do simples limite de velocidade. A previsão é que os primeiros equipamentos entrem em operação a partir de abril de 2026.
Critérios técnicos para definição dos pontos
A seleção dos locais segue a Instrução Normativa nº 43/2021 do DNIT. Entre os fatores analisados estão:
- características da via, como curvas, aclives, travessias e acessos;
- volume de tráfego;
- velocidades praticadas, incluindo a Velocidade Percentil 85;
- histórico de acidentes e sinistros.
Esses dados são cruzados para identificar trechos considerados críticos, onde o controle de velocidade é apontado como medida de segurança viária.
Retomada gradual em Santa Catarina
A retomada da fiscalização eletrônica ocorre de forma escalonada, após novo contrato firmado em novembro de 2025. Estão previstas 321 faixas de fiscalização, o equivalente a 201 pontos em rodovias federais do estado, com execução estimada em até 12 meses.
Atualmente, 131 faixas — que correspondem a 82 pontos — já foram priorizadas e encaminhadas à operadora responsável. Os demais seguem em análise por meio de Estudos Técnicos de Viabilidade.
Prazos para instalação
Conforme o Edital nº 054/2025:
- Locais em estudo: até 60 dias para conclusão e envio ao DNIT;
- Pontos já autorizados: até 90 dias para instalação completa, incluindo sinalização e aferição.
Antes de começar a multar, todo radar precisa passar por aferição do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, etapa obrigatória para garantir a precisão das medições.
Onde consultar
Os motoristas podem consultar os radares em operação e os estudos técnicos que embasaram as instalações por meio do Portal de Multas do DNIT.
Situação dos radares na BR-153 (Oeste)
KM 35,015 | Ponte Serrada | Instalação do equipamento
KM 35,77 | Ponte Serrada | Instalação do equipamento
KM 58,315 | Irani | Instalação do equipamento
KM 58,9 | Irani | Instalação do equipamento
Situação dos radares na BR-282 – Serra e Oeste
KM 127,95 | Bom Retiro | Instalação do equipamento
KM 128,22 | Bom Retiro | Instalação do equipamento
KM 373,8 | Erval Velho | Elaboração de estudo
KM 377,06 | Herval d’Oeste | Elaboração de estudo
KM 383,58 | Joaçaba | Elaboração de estudo
KM 384,165 | Joaçaba | Elaboração de estudo
KM 384,365 | Joaçaba | Elaboração de estudo
KM 436,89 | Vargem Bonita | Instalação do equipamento
KM 437,49 | Irani | Instalação do equipamento
KM 445,6 | Ponte Serrada | Instalação do equipamento
KM 460,535 | Ponte Serrada | Instalação do equipamento
KM 460,795 | Ponte Serrada | Instalação do equipamento
KM 461,55 | Ponte Serrada | Instalação do equipamento
KM 462,96 | Ponte Serrada | Instalação do equipamento
KM 529,185 | Cordilheira Alta | Instalação do equipamento
KM 529,245 | Cordilheira Alta | Instalação do equipamento
O DNIT reforça que, mesmo antes da ativação dos radares, a sinalização de velocidade permanece válida e deve ser respeitada pelos motoristas.
